電子拉力試驗(yàn)機(jī)測控系統(tǒng)是怎樣的

電子拉力試驗(yàn)機(jī)的數(shù)據(jù)采集率很低，模擬信號的數(shù)據(jù)采集目前由列車電子測試機(jī)進(jìn)行。轉(zhuǎn)換器多個(gè)轉(zhuǎn)換器，但它們廣泛應(yīng)用于具有變換器柔性的電子列車測試機(jī)。以及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，不僅允許高速和低精度轉(zhuǎn)換，而且允許在電子列車測試機(jī)中獲得高速和高精度數(shù)據(jù)，該測試機(jī)不是很高，從幾萬到幾百次第二段,因

此，通常使用較低的轉(zhuǎn)換率來獲得更高的測量精度，電子拉力試驗(yàn)機(jī)以獲得采樣分辨率和高的數(shù)據(jù)顯示穩(wěn)定性。但不建議某些制造商生產(chǎn)的電子拖拉機(jī)的采樣速度低。采樣速度低，不能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地檢測高速信號。

電子拉力試驗(yàn)機(jī)在開發(fā)過程中對材料施加的壓力是由于對電子拖拉機(jī)的控制不足，國家標(biāo)準(zhǔn)所建議的控制方法是控制恒定應(yīng)力。雖然投標(biāo)前彈性相位的控制是恒定應(yīng)力的控制，但在大多數(shù)電子火車測試機(jī)和一些電子火車測試機(jī)中，這種控制很難實(shí)現(xiàn)。證據(jù)由于在操作中需要改變控制模式，測試的目的是使用同一控制方法，以英語制作一整套恒定位移電子拉伸測試機(jī)（調(diào)節(jié)）。實(shí)踐選擇了相應(yīng)的測試速度，因此，在選擇電子火車測試機(jī)和控制裝置時(shí)，最好不要選擇一個(gè)負(fù)載控制。